レガシイのワゴンは初代から、ヒットする要素を数多く持っていた。そのひとつはスタイリングで、なにやら煮え切らない印象の同車のセダンと比べると、ワゴンのほうがずっと落ち着きのいい格好をしていたし、同じボディを使った商用バンが存在せず、ボディは5ナンバーの乗用ワゴン専用だったのも、成功の秘訣だった。それに加えて、一般的なステーションワゴンやエステートではなく、長距離を爽快にドライブするイメージを盛り込んだ「ツーリングワゴン」というネーミングを採用したのも、成功の要素のひとつではないかと思う。しかもレガシイツーリングワゴンは、メカニズムの面でもいくつかの魅力を指摘できるクルマだった。水平対向4気筒、通称フラット4というユニークなエンジンを持っていたのに加えて、中心モデルの駆動系が4WDだったのも特徴的だった。しかもその頂点に、ターボで過給したハイパワーな2とフラット4を積むGTという高性能バージョンをラインナップしていたのも、好き者ウケした。それら独特のパワートレーンによって、同クラスの他車とは明らかに異なるドライブフィールを持っていたのが、レガシイの際立つ魅力だった。
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