自動運転のさきがけとなる「レーンキープアシスト」（高速道路で車線に沿って走るよう、クルマ自身がステアリングを操作するシステム）をまっ先に実用化したのは日産のシーマだ。後れをとったトヨタは、まったく先端的なハイテクカーを後発するより、ホンダ、日産の技術をより使いやすくという方向でやってくるだろう。これからの10年は、人間が運転するか、機械にまかせるかというせめぎあいが続くと思う。しかし、大半の日本人は運転をわずらわしいものと考えるから、私は自動運転はそうとう発達すると踏んでいる。そのことが、制限速度をはじめ、クルマに関連する法規にどんな影響を与えるか、興味があるところである。
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